В Пермском крае снова строят корабли

Генеральный директор ОАО "Сильвинит" Ростям Сабиров во время закладки второго сухогруза сам сделал первый сварочный шов.

23 января в стапельном цехе ООО «Верхнекамский Cудостроительный Комплекс (ВСК)» было многолюдно: здесь собрались практически все работники предприятия. Ничего удивительного: событие было незау-рядное - закладывали второй универсальный сухогруз класса «река - море», заказанный судостроителям «Сильвинитом». Кран перенес 16-тонную махину - днищевую секцию № 103 - к секции № 303. Рабочие пристыковали блоки. Генеральный директор ОАО «Сильвинит» Ростям Сабиров сам сделал первый сварочный шов.

- С этого момента судно считается заложенным, - прозвучало в цехе.

Ренессанс кораблестроения

Александр Грин, автор знаменитых романов «Бегущая по волнам», «Алые паруса», «Золотая цепь», считал мореплавание одним из величайших достижений человечества. Без него, по мнению писателя, жизнь вообще лишена смысла. «Мое время держать руль», - говорил один из героев Грина. В 2006 году такое время пришло для ОАО «Сильвинит» - одного из крупнейших мировых производителей минеральных удобрений. И именно «Сильвиниту» вместе с ВСК суждено было строить корабли и поднимать паруса!

В Перми суда не спускали на воду лет 15. Но в 2006 году ситуация изменилась. На базе производственных площадей ОАО «Судостроительный завод «Кама» образовалось ООО «Верхнекамский Судостроительный Комплекс». За полтора года работы активы предприятия резко возросли. Валюта баланса на сегодня составляет около 1 миллиарда рублей.

Что особенно ценно: руководству судостроительного комплекса удалось не только сохранить профессиональные кадры, но и увеличить число сотрудников. Сейчас на предприятии трудятся 785 человек. А в дальнейшем планируется дополнительно создать еще

500 рабочих мест. И это не искусственное раздувание штата. Рабочие руки здесь нужны, поскольку у предприятия большие планы. Судите сами: уже разработана стратегия развития ООО «Верхнекамский Судостроительный Комплекс» до 2012 года. Она предусматривает не только строительство судов, но и их ремонт. Будут реконструироваться, модернизироваться, обновляться основные фонды предприятия. В перспективе компания намерена ежегодно перерабатывать 8000 тонн металла.

Сохранена команда профессионалов

Главный заказ, обеспечивший работой предприятие на несколько лет вперед, сделало ОАО «Сильвинит». Это 6 сухогрузов класса «река - море». Инвестиции «Сильвинита» в постройку каждого судна составят около 15 миллионов долларов.

- Благодаря заказам соликамских калийщиков в Прикамье удалось сохранить специализированный профиль единственного предприятия по выпуску судов, - уверен директор ООО «Верхнекамский Судостроительный Комплекс» Закий УРАЗБАХТИН. - С 2006 года на ВСК восстановлена производственная цепочка, которая обеспечивает возможность конвейерной сборки двух крупногабаритных судов одновременно. Закуплено новое оборудование. В ближайших планах нашей компании - постройка морского буксира-толкача и двух барж грузоподъемностью 4 тысячи тонн каждая. Немалые усилия мы намерены сосредоточить и на развитии мощностей по ремонту, модернизации и реконструкции судов как на стапелях, так и без подъема из воды.

В течение этого года на предприятии наметили реконструкцию спускового устройства, что позволит увеличить его грузоподъемность и габариты. Кроме того, руководство ВСК намерено возобновить производство алюминиевых катеров и лодок. Уже строятся сигнальные образцы таких популярных моделей, как «Крым-3», «Москва», «Манул», «Таймень». В планах - создание собственного проектного бюро для разработки индивидуальных проектов, в том числе фешенебельных моторных и парусных яхт.

Собственный флот - это удобно

Зачем «Сильвинит» решил финансировать постройку сухогрузов? В первую очередь, конечно, для оптимизации собственных грузоперевозок. Однако немалую роль сыграл призыв Президента России поддержать отечественное судостроение.

- В 2007 году по инициативе Владимира Путина принята программа поддержки отечественного судостроения, - говорит генеральный директор ОАО «Сильвинит» Ростям САБИРОВ. - Ее цель - восстановление и развитие мощностей по строительству и ремонту судов гражданского назначения. ВСК - единственное предприятие в Пермском крае, которое действует в русле этой программы. При этом, благодаря заказам «Сильвинита», компания гарантированно обеспечена работой на ближайшие 4-5 лет. Что касается «Сильвинита», то мы четвертый год подряд достигаем рекордных производственных показателей в своей истории. По сравнению с 2000 годом в 2007 году объемы производства только хлористого калия выросли более чем в 2 раза. Соответственно возрастает и нагрузка на транспорт. Учитывая, что Соликамск до постройки Белкомура будет оставаться железнодорожным тупиком, «Сильвинит» разделил свои транспортные потоки. Ежегодно практически каждая пятая тонна минеральных удобрений отгружается в собственном порту на Каме. В течение последних 3 лет в период навигации через наши речные ворота потребителям отправляется свыше 700 тысяч тонн продукции. В перспективе собственные сухогрузы позволят увеличить объемы перевозок до

1 миллиона тонн в год. Поэтому постройка собственных судов является для «Сильвинита» логичным шагом в оптимизации транспортных потоков и повышении эффективности грузоперевозок.

Универсальные сухогрузы

Спустить на воду первый сухогруз класса «река - море» планируется уже в июне 2008 года. И сразу начнется работа по сборке каркаса третьего судна. Универсальные сухогрузы, заказанные ОАО «Сильвинит», до ВСК еще никто не строил. Поэтому данный проект можно назвать уникальным. Суда имеют грузоподъемность

6,8 тонны и будут оснащены уникальным навигационным оборудованием, изготовленным за рубежом. Размеры судов позволяют беспрепятственно проходить все шлюзы Волго-Камского бассейна. Зимой сухогрузы этой серии смогут перевозить как сыпучие грузы, так и контейнеры в акватории Черного и Средиземного морей. В качестве горючего на сухогрузах будет использоваться тяжелый мазут. Это позволит снизить затраты грузоперевозок на 20 процентов...

Строительство судов, которое по заказу ОАО «Сильвинит» сейчас ведет ООО «Верхнекамский Судостроительный Комплекс», - это не просто возрождение практически «умершей» в Прикамье отрасли. По словам Владимира ЦЕРЛЮКЕВИЧА, министра промышленности Пермского края, который пришел поздравить судостроителей со знаменательным событием, это создание новых рабочих мест, основа для солидного инвестирования в эту отрасль и - в итоге - для укрепления привлекательного имиджа региона на общероссийском уровне.

СПРАВКА «КП»

Технические показатели сухогруза

* Тип судна - однопалубный, с двумя винторулевыми колонками и носовым подруливающим устройством, трехтрюмный универсальный сухогрузный теплоход с машинным отделением и жилыми помещениями, расположенными в корме.

* Длина судна - 127,34 м.

* Ширина судна - 16,6 м.

* Скорость судна - 11,3 узла.

* Дальность плавания по запасам топлива - 6000 миль.

* Состав экипажа - 11 человек.

* Автор проекта - ОАО «Черноморсудопроект» (г. Николаев), 2006 год.

* Назначение судна - перевозка грузов, в том числе зерна, угля, руды, леса, пакетированных грузов, контейнеров международного стандарта.

Судно соответствует всем требованиям международных конвенций по охране человеческой жизни на море и предотвращению загрязнения водоемов с судов. А также Правилам плавания по Суэцкому, Панамскому и Кильскому каналам.