Фото: ПАО «Объединенная Авиастроительная Корпорация»
Новейшую разработку для пермского авиадвигателя ПД-14 предложил центр специализации ОАК «Мотогондолы и пилоны» на базе Воронежского авиационного завода. Завод ранее применил передовое производство авиационных изделий из полимерно-композиционных материалов для носовых обтекателей и створок капота мотогондолы семейства двигателей ПС-90.
Осенью прошлого года в Воронеже впервые изготовили и отправили на испытания опытный, полностью композитный воздухозаборник мотогондолы для ПД-14 с естественным ламинарным обтеканием. Их выполнили по заказу пермского «ОДК-Авиадвигатель» в рамках создания научно-технического задела для двигателя ПД-35.
В конструкции изменили алюминиевый обогреваемый носок. В новой разработке воздухозаборника стык между входной кромкой и обтекателем воздухозаборного канала двигателя отсутствует. Его заменит единая выклеенная композитная конструкция.
«По расчетам разработчиков из «ОДК-Авиадвигатель», за счет ламинарного обтекания ее поверхности экономия топлива составит 1-2%. Несмотря на скромные цифры в процентах, в абсолютном выражении экономия составит до полумиллиона рублей за один полет», – говорится в сообщении Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК).
При ламинарном обтекании самолета воздух не срывается в завихрения и не увеличивает аэродинамическое сопротивление. Это значительно повышает экономичность воздушного судна.
Опытный воздухозаборник для ПД-14 установят на летающей лаборатории Ил-76. Впереди предстоит проведение испытаний и измерений. Они позволят оценить реальный эффект естественного ламинарного обтекания.
Подписывайтесь на наши Max, Телеграм, ВКонтакте, Одноклассники
Если вы стали очевидцем ЧП или чего-то необычного, сообщите об этом в редакцию: boris.merkushev@phkp.ru