Эксперты назвали самый опасный отрезок участка трассы Пермь-Екатеринбург

Средний возраст погибших составил 35 - 40 лет.

Фото: Дмитрий АХМАДУЛЛИН. Перейти в Фотобанк КП

Сотрудники кафедры судебной медицины Пермского государственного медицинского университета имени академика Е. А. Вагнера поделились с "КП-Пермь" исследованием смертельных ДТП, которые произошли на участке между 56 и 138 км трассы Пермь-Екатеринбург. Ученые-медики проанализировали 42 смертельные аварии.

- Нами выбран этот отрезок потому, что до настоящего времени он не модернизирован, движение остается однополосным, отсутствуют барьерные ограждения, имеются постоянные проблемы дорожного покрытия, - говорят исследователи.

Целью исследования стало выявление наиболее проблемных отрезков выбранного участка, а также природных условий, моделей машин, гендерных, возрастных особенностей и стажа управления автомобилем водителей, совершивших смертельные ДТП.

Результаты и их обсуждение

Водителей оказалось - 42%, пассажиров - 58%, преобладали лица мужского пола (82%). У всех определялись травмы головы и груди; реже - живота (88% случаев); конечностей (72%); таза (33%); поясничного и грудного (22%), а также шейного (11%) отделов позвоночника и спинного мозга.

Примерно в половине наблюдений, в ДТП попадали автомобили производства «АвтоВАЗ» (ВАЗ-2114 и 2115, "Лада Веста", "Лада Гранта" и "Лада Калина"), реже, в 25% случаев, автомобили марки Рено. Остальные модели встречались в единичных случаях.

Средний возраст погибших составил 35 - 40 лет. Примерно у половины потерпевших водительский стаж был 15 - 25 лет, реже 5-10 лет (30%) и в единичны случаях - не превышал одного года или был выше 25 лет.

- На наш взгляд опытные водители уже менее концентрированы, легко отвлекаются, зачастую допускают опасные маневры на дороге. Смертельные ДТП чаще совершали мужчины и лишь в 2 наблюдениях транспортным средством управляли женщины. Наибольшее количество ДТП с летальным исходом происходило днем (38% случаев) и вечером (28%), реже ночью (19%) или в утренние часы (14%). Наиболее опасной трасса оказалась зимой (48%), менее опасной - летом (23%) и в межсезонье (27 %), - говорят в академии.

Если говорить о локализации аварий, то на участке между 90 и 56 км трассы смертность в среднем составила 3 случая на 10 км, а между 138 и 90 км - менее 2 случаев на 10 км.

- Таким образом, наиболее опасным (особенно в зимнее время, в дневные часы) оказался отрезок, располагающийся между 90 и 56 км трассы, то есть вблизи города Кунгур. Согласно, топографических карт Пермского края рельеф местности в окрестностях города пересеченный, равнинно-холмистый, с перепадом высот 200 - 250 метров. Водителям легковых автомобилей приходится преодолевать множество подъемов и спусков, крутых поворотов вместе с неповоротливыми тяжеловозами. Поэтому основными причинами ДТП являются лобовые столкновения при выезде на полосу встречного движения, съезд с трассы с последующим опрокидыванием. Чаще в смертельные ДТП попадают машины производства «АвтоВАЗ» реже, марки Рено под управлением весьма опытных водителей мужского пола. На наш взгляд именно этот участок дороги подлежит незамедлительной модернизации.