Какого цвета черные ящики в самолете, где безопаснее сидеть и что будет, если в воздухе выключить авиарежим

Фото: Иван ВИСЛОВ. Перейти в Фотобанк КП

Впереди – долгожданный сезон отпусков. Многие уже планируют, где будут отдыхать летом и активно бронируют путевки. Самолет – тот вид транспорта, который из-за экономии времени мы выбираем и для рабочих поездок, и для путешествий. А знаете ли вы, как устроено воздушное судно? Где безопаснее сидеть, почему нельзя открывать окна или что будет, если не включить авиарежим.

Ответы на самые наивные вопросы путешественников собрали эксперты пермского политеха.

Как самолет побеждает гравитацию

Самолет держится в воздухе благодаря подъемной силе, возникающей из-за разницы в давлении над крылом и под ним. Крыло имеет особую форму (аэродинамический профиль) - верхняя поверхность более выпуклая, чем нижняя. Обтекая его, воздушный поток над его верхней частью проходит более длинный путь, чем снизу. Чтобы потоки встретились одновременно, скорость воздуха сверху должна быть выше.

Фото: Олег УКЛАДОВ. Перейти в Фотобанк КП

- Согласно закону Бернулли, более высокая скорость воздуха означает более низкое давление. Следовательно, давление над крылом ниже, чем под ним. Эта разница и создает подъемную силу, которая толкает самолет вверх, противодействуя силе тяжести, - рассказывает Егор Разумовский, аспирант аэрокосмического факультета Пермского Политеха.

Крылья пассажирского лайнера, например, имеют большую площадь и меньшую стреловидность для повышения подъемной силы при взлете и посадке. Их задача - эффективность и плавность.

Форма фюзеляжа также направлена на снижение лобового сопротивления и увеличение подъемной силы, что позволяет летать быстрее и эффективнее.

Почему иллюминаторы всегда закрыты

На большой высоте их невозможно открыть из-за разницы в давлении.

Фото: Юлия ПЫХАЛОВА. Перейти в Фотобанк КП

- При попытке открыть окно возникнет резкий перепад давления, приводящий к взрывной декомпрессии. Это может повредить конструкцию авиалайнера, выбросить незакрепленные предметы и пассажиров наружу, а также вызвать кислородное голодание из-за резкого падения уровня кислорода, - объясняют специалисты.

На какой высоте летают самолеты

Оптимальной высотой для полета пассажирских или грузовых лайнеров является диапазон 9 - 12 километров. Этот выбор обусловлен рядом факторов.

Фото: Иван ВИСЛОВ. Перейти в Фотобанк КП

Во-первых, на этих эшелонах воздух менее плотный, что приводит к уменьшению силы сопротивления. Во-вторых, полет над облаками и зонами турбулентности обеспечивает более комфортное путешествие. В-третьих, большая высота дает экипажу больше времени для принятия решений в непредвиденных обстоятельствах.

Что будет, если выключить в телефоне режим полета

Первое, о чем просят пассажиров бортпроводники перед подготовкой к взлету, - перевести телефоны в авиарежим. Использовать гаджеты на борту не рекомендуют из-за возможных помех для оборудования лайнера.

Фото: Виктор ГУСЕЙНОВ. Перейти в Фотобанк КП

- Теоретически сигналы телефонов могут создавать помехи, затрудняющие работу систем управления полетом и связь с диспетчерами. Хотя современные самолеты хорошо защищены от электромагнитных помех, риск, пусть и небольшой, но существует. Авиарежим отключает радиомодуль телефона, предотвращая передачу сигналов. Игнорирование этой меры, вероятно, не приведет к катастрофе, но может вызвать сбои в работе чувствительной электроники, создавая дополнительную нагрузку на экипаж и наземные службы, - поясняет Егор Разумовский.

Почему самолет «зависает» в небе

На самом деле полной остановки лайнера в небе быть не может, для поддержания полета ему нужно постоянно двигаться вперед. Но, по словам эксперта, есть близкое к зависанию состояние, когда самолет летит на минимальной скорости, достаточной для создания подъемной силы, компенсирующей силу тяжести. Это состояние часто называют полетом на сваливание или околосрывным режимом.

Фото: Иван МАКЕЕВ. Перейти в Фотобанк КП

- Все дело в том, что подъемная сила, удерживающая судно в воздухе, пропорциональна квадрату скорости движения воздуха относительно крыла. То есть чем меньше скорость, тем меньше подъемная сила. Для поддержания полета на малой скорости самолету необходимо увеличить угол атаки - угол между хордой крыла и направлением набегающего воздушного потока, - сообщает эксперт Пермского Политеха Егор Разумовский.

При достижении критического угла атаки происходит срыв потока. Воздушный поток перестает плавно обтекать верхнюю поверхность крыла, образуются турбулентные завихрения, и подъемная сила резко падает. Воздушное судно теряет управление и начинает падать. В этом режиме пилоту необходимо очень точно контролировать скорость и угол атаки, чтобы сохранять равновесие и избежать сваливания.

Какие места в салоне самые безопасные

Каждый пассажир, кто регулярно пользуется авиаперевозками, хоть раз попадал в зону турбулентности. Это хаотичные движения воздуха, вызывающие резкие изменения скорости и направления ветра. Однако ощущение тряски в разных зонах самолета отличается.

Фото: ЛЕНЦ Мария | Архив КП.

- Это связано с особенностями конструкции и удаленностью от центра масс. Хвостовая часть, будучи наиболее удаленной, испытывает усиленные колебания. Средняя часть, напротив, отличается наибольшей устойчивостью, и места считаются наиболее безопасными, - говорит эксперт.

Когда выбрасываются кислородные маски

На большой высоте атмосферное давление и температура значительно ниже, чем на уровне моря, поэтому в самолете функционирует система кондиционирования и наддува.

Фото: Владимир ВЕЛЕНГУРИН. Перейти в Фотобанк КП

В случае разгерметизации, когда давление в салоне резко падает, автоматически выбрасываются кислородные маски. Пассажирам необходимо быстро надеть их, чтобы избежать гипоксии. Быстрое снижение температуры также может быть опасным, поэтому важно следовать инструкциям экипажа и сохранять спокойствие. Экстренное снижение самолета на меньшую высоту, где давление выше, является стандартной процедурой при разгерметизации.

Как самолет защищен от молний

Как объясняют специалисты, защита самолета от молнии обеспечивается конструкцией, работающей как клетка Фарадея: алюминиевый корпус проводит ток молнии по поверхности, минимизируя воздействие на внутренние системы и пассажиров.

Фото: Владимир ВЕЛЕНГУРИН. Перейти в Фотобанк КП

Для защиты от обледенения используются противообледенительные системы, включающие нагрев передних кромок крыльев и оперения горячим воздухом от двигателей, а также обработку поверхностей специальными жидкостями, препятствующими образованию льда.

Почему ящики не черные

Бортовой самописец состоит из двух блоков. Первый фиксирует скорость, высоту, перегрузки, положение рулей и обороты двигателя. Второй – речевой - записывает все звуки в кабине, включая переговоры и предупреждения, для выявления ошибок и проблем.

Фото: Роман ИГНАТЬЕВ. Перейти в Фотобанк КП

Название «черный ящик» исторически связано с первыми моделями, которые были темного цвета, но современное оборудование сейчас делают ярким и заметным, чтобы ускорить поисковые операции.

«Черный ящик» на самом деле имеет ярко-оранжевый или красный цвет. Это сделано для того, чтобы его было легче найти после авиакатастроф. Яркий цвет значительно повышает заметность устройства среди обломков и в труднодоступных местах как на суше, так и в воде, - объясняют специалисты.