Двое в океане: путешественники из Перми прошли под парусом по Атлантике более 4 тысяч километров

Никита и Аня за два месяца преодолели 4000 километров - от Бразилии до Доминиканы. Фото: vk.com/pleshkofff

- Я давно мечтал совершить большое путешествие по океану под парусом, – рассказал «КП»-Пермь» Никита Плешков.

Он - профессиональный яхтсмен, опыт морских путешествий, в том числе по Средиземному морю, у него есть. Вот только для многомесячного плавания нужно собственное судно. Прежние путешествия длились 1-2 недели, на этот срок можно взять яхту или катамаран в аренду. На более долгий срок найти подходящее судно в аренду либо невозможно, либо невероятно дорого.

«Продам, но только в хорошие руки»

Катамаран «Север» Никита приобрел прошлой весной. Ранее на нем двое российских яхтсменов совершили спортивный трансатлантический переход из Марокко до Бразилии. Затем катамаран разобрали – получилось 9 больших сумок, - и владельцы выставили судно на продажу, но сказали, что продадут не первому встречному, а только тому, кто готов отправиться на нем по серьезному маршруту. Поэтому «Север» Никите достался, как он говорит, по цене дешевой подержанной машины. По принципу - «продам собаку, но только в хорошие руки».

Катамаран «Север» Никита приобрел прошлой весной. Фото: vk.com/pleshkofff

- Для владельца это судно было не товаром, ему было важно, чтобы оно продолжало ходить по морю и с надежной командой.

Первоначально в команде было трое путешественников: Никита, его девушка Анна и третий член экипажа – Сергей. Все – не новички, у всех достаточный опыт плавания под парусом.

Уличные грабители сократили команду

Так как разобранный катамаран был оставлен на хранение в яхт-клубе порта Форталеза, точкой старта стал этот порт. Но вначале до него надо было добраться.

- Сначала мы прилетели в Сан-Паулу – это самый большой город не только Бразилии, но и вообще всего южного полушария. Здесь живет более 11 миллионов человек. Это город контрастов: шикарные кварталы и трущобы соседствуют очень тесно, огромные небоскребы и невероятное количество бездомных, живущих прямо на тротуарах, жгущих костер на улице, копающихся в мусоре. Затем на автобусе добрались до Форталезы. Дорога заняла 59 часов, это примерно как от Мурманска до Краснодара. И картинка за окном менялась почти так же сильно: пальмы и кактусы, горы и равнины, большие города и маленькие деревушки, засушливые саванны и тропические леса...

«Север» останавливался на разных островах. Фото: vk.com/pleshkofff

В Форталезе пермяки около месяца собирали катамаран. Но здесь их подстерегал неприятный сюрприз. У Сергея украли рюкзак, в котором был телефон, немного денег и все его документы, включая паспорт. Даже не украли, а просто, когда Сергей шел в одиночку вечером по улице, его остановили и отобрали вещи.

- Выходить в море без документов невозможно. А восстановление паспорта - достаточно длительный процесс, который занимает от полумесяца до трех месяцев, тем более, что русское консульство находилось в 2000 километров от нас.

Поэтому Сергею пришлось купить обратный билет в Россию. А Никита с Анной вдвоем отправились в плавание по Атлантике.

Спали в палатке

Парусный катамаран – далеко не комфортабельная яхта с пассажирскими каютами. Два больших надувных поплавка, между которыми палуба. От мачты идут трубы, образующие пирамиду. Внутри этой пирамиды установлена палатка. Вот и все удобства. От брызг палатка защищает, но внутри все равно постоянно влажно.

Капитан судна. Фото: vk.com/pleshkofff

Плюс первые дни путешественники страдали от морской болезни.

- В океане укачивает почти всех. Только профессиональные спортсмены, которые буквально живут в океане нон-стоп, могут спокойно переносить качку. А мы первые четверо суток, пока организм адаптировался, очень страдали от морской болезни. Даже не то что тошнило, а просто не было энергии хоть что-то делать. Ты лежишь – и все. Набрался сил, пошел, поднял парус – и снова лежишь.

Ночью корабль превращается в космолет

И, конечно, изначально ребята рассчитывали на то, что они поплывут втроем. Тогда вахты делили бы по 8 часов на человека. Ведь кто-то обязательно должен находиться за рулем, в зависимости от ветра либо убирать паруса, либо увеличивать их площадь. Да просто смотреть, чтобы не попасть под какой-нибудь танкер. А, оставшись вдвоем, Никита с Аней были вынуждены попеременно находиться на вахте по 3-4 часа. Особенно тяжело было выдерживать такой режим по ночам – три часа спишь, три часа дежуришь.

Первый переход вдоль берегов Бразилии занял 8 дней без захода в порты.

- Мы очень долго шли вдоль берега, но при этом самого берега не видели, так как там у океана очень маленькие глубины. К тому же, чем дальше от берега, тем безопаснее и комфортнее, потому что судов значительно меньше. Иногда мы по сутки-двое не видели ни одного судна, только океан. В один из дней целой стае летучей рыбы показалось, что выбрасываться на нашу палубу весьма забавно. В итоге пришлось выковыривать рыб из всех щелей. По ночам чайки пытались прокатиться автостопом, тогда приходилось гоняется за ними с веслом, чтобы они не нагадили на борт. А соль в Атлантике такая, что одежда не сохнет до конца, напитавшись ею. Но все проблемы – ничто, когда ты ощущаешь, как безлунной ночью корабль превращается в космолет. Вокруг видны только звезды и твое судно в свете ночного прожектора.

Во время этого самого длинного перехода команда «Севера» преодолела экватор. Произошло это напротив Амазонки. Это событие ребята отметили банкой консервированных персиков, специально заготовленной на этот случай.

Никита с Аней по очереди несли вахты по 3-4 часа. Фото: vk.com/pleshkofff

Отдых на островах

После такого долгого перехода путешественники позволили себе отдых в Суринаме – это самая маленькая страна Южной Америки, в ней живет всего 600 тысяч человек. А потом «Север» останавливался на разных островах, например, на Сент-Люсии - это гористый вулканический остров, плотно покрытый тропическими лесами.

А вот на Мартинику пермяки смогли посмотреть только с судна, так как этот остров является заморским департаментом Франции.

- Наш корабль плыл под российским флагом, поэтому мы не могли заходить на американские, французские и другие какие-то территории. Также здесь не работают наши банковские карты, поэтому если надо купить еду, воду, сувениры, нужно везти наличные деньги, либо путешествовать с зарубежной карточкой.

Что ели во время плавания

С собой путешественники взяли запас консервов, сгущенки, сухого молока, чтобы варить кашу. Мини-кухня на катамаране есть, а вот холодильника нет. Поэтому взятые на старте фрукты быстро испортились. Зато бататы и яйца хорошо хранились, даже на жаре.

Ребята покупали продукты на островах, но там ассортимент не очень разнообразный, примерно как на наших заправках,

- В маленьких странах мало фруктов, которые там выращиваются. В основном, импортные, которые стоят втридорога. На некоторых островах, например, на Тобаго, яблоки продаются поштучно, как у нас манго. Одно яблоко - доллар, то есть 100 рублей. Бананы стоят адекватно почти везде, но они в отличие от яблок, не хранятся долго. Так что первым островом с нормальным супермаркетом стала Доминика. В магазинах тут можно найти мясо, фрукты и овощи, а еще часто встречаются булочные с хорошей выпечкой.

Что было самым страшным?

Задавая этот вопрос, я ожидала, что Никита расскажет о сильных волнах, которые могли перевернуть катамаран, или опасности попасть под огромный танкер. Но нет.

- Самыми неприятными стали встречи с разными проверяющими органами. Когда к тебе едут какие-то ребятки катер с автоматами, а ты не понимаешь, это официальные структуры или бандиты. Вот так в Суринаме к нам подъехала лодка без огней, без всяких опознавательных знаков. Я не сразу понял, что они официальные люди, с которыми надо вести диалог, мы чуть не попытались как-то от них уехать. В Доминикане, едва мы встали на буй, к нам приехала полиция и несколько человек в бронежилетах на весельной лодке. Проверили наши документы, посмотрели судно на предмет запрещенки - даже в пакет с мукой заглянули и весело отправились обратно на берег, еле поместившись в забравшую их лодочку.

Восхождение на пик Дуарте

Финишной точкой путешествия стала Доминикана. Там Никита и Аня впервые за два месяца пути по океану встретили русскоговорящих людей - международную экспедицию Клуба Пяти океанов ей под руководством капитана Дмитрия Кузнецова. Их катамаран совершает уже вторую кругосветку. Идейным вдохновителем клуба является Федор Конюхов.

- Встретившись с ребятами из «5 океанов», мы решили вместе с ними отправиться на высшую точку всего Карибского бассейна - пик Дуарте, высотой 3098 метров. Завершением путешествия под парусом стал пеший трехдневный маршрут.

Всего за два месяца «Север» проделал более 4000 километров под парусом. В Доминикане Никита планировал разобрать катамаран и доставить его домой, в Россию. Но, оказалось, транспортировка обошлась бы примерно в стоимость самого судна. Поэтому «Север» пришлось продать там же, на острове.

Путешествие завершилось в Санто-Доминго. Фото: vk.com/pleshkofff

СЧИТАЛКА «КП»

Во сколько обошлось путешествие

Казалось бы, главным расходом у путешественников должно было стать приобретение судна. Рыночная цена такого нового катамарана – примерно 3 миллиона рублей. Но Никите оно обошлось менее чем в миллион. А после завершения плавания он продал его за те же деньги, что и купил.

- Но, как мы посчитали, остальные расходы были больше, чем стоимость судна. Больше всего денег ушло на подготовку судна, покупку запчастей. Если в России ты можешь купить что-то на маркетплейсах, чтобы сэкономить, то в Бразилии приходилось все покупать в магазинах. Там это тоже есть, но ты не знаешь местного языка, надо ждать, и тебе надо сегодня конкретные запчасти

Так как весь путь катамаран проделал под парусом, - мотор яхтсмены использовали только для выхода из порта – на топливо особо потратиться не пришлось.

Еще одной серьезной статьей расходов стал check-in - плата за регистрацию при заходе в порт.

- Мы побывали в семи странах, вход в каждую страну стоил в переводе на наши деньги от пяти до пятнадцати тысяч рублей. Всего же за эти два месяца мы потратили миллион двести тысяч рублей.