Депутат краевого Законодательного собрания Александр ФЛЕГИНСКИЙ: «Состояние пермских такси не соответствует амбициям культурной столицы»

В январе 2013 года все такси в Перми должны стать желтыми.

Фото: Алексей ЖУРАВЛЕВ. Перейти в Фотобанк КП

Заседание депутатов краевого Законодательного собрания 16 февраля оказалось очень насыщенным. Народные избранники обсудили сразу несколько важных вопросов. Во-первых, выбрали нового председателя правительства края. Напомним: после того как предыдущий премьер Валерий Сухих покинул свой пост, став депутатом ЗС, исполнять обязанности главы правительства назначили Михаила Антонова.

Раньше Михаил Вячеславович занимал должность заместителя губернатора Пермской области по развитию экономики. С 2008 года сменил госслужбу на кресло вице-президента компании «Уралкалий», где проработал до января 2011 года.

Кандидатуру Антонова губернатор края Олег Чиркунов предложил утвердить в должности уже без приставки и. о.

«За» были не все.

- В прошлый раз мы обожглись, проголосовав за кандидата без конкретной программы, - сказал депутат Алексей Бурнашов. - Теперь нам снова предлагают это сделать. Я воздержусь от голосования.

- А мы на заседании фракции КПРФ, не смогли сформировать для себя определенного мнения и решили голосовать «против», - пояснил его коллега Геннадий Кузьмицкий.

Однако большинство проголосовало «за», и Антонова утвердили в должности.

Еще выбрали представителя от парламента края в Совете Федерации ФС РФ. Сенатором вновь стал депутат ЗС Игорь Шубин.

Депутаты настояли на желтом цвете для такси

Много споров вызвало обсуждение поправок в Закон о такси, который приняли еще в декабре прошлого года. По нему уже в следующем году все такси в крае должны быть желтого цвета.

Правительство края во главе с губернатором предложило отменить эту норму. В своем блоге на Wordpress и. о. министра развития предпринимательства и торговли Константин Пьянков написал:

«Почему желтыми? (Кстати, не все автозаводы вообще желтую гамму имеют в ассортименте). Почему к 2013-му? Думаю, что к 2015 году будет логичнее (машины в такси два года работают, как правило). А по цвету, на мой взгляд, логично белый цвет обозначить. Во-первых, он есть у всех производителей. Во-вторых, машины белого цвета дешевле по начальной цене и меньше потребляют топлива (потому что летом меньше нагреваются)».

- Сложилось впечатление, что инициаторы поправки не до конца изучили закон, - возмущался депутат Алексей Луканин. - Удобство и безопасность - вот, что стояло во главе угла. Кроме того, у нас существуют выделенные полосы для общественного транспорта. Как их мониторить? Понятно, когда все такси желтого цвета, а если все они разные? Необходимо отклонить поправку и дать ход закону.

Правительство края возглавил Михаил Антонов.

Фото: Ирина МОЛОКОТИНА. Перейти в Фотобанк КП

Кто-то из депутатов предложил закрепить норму желтого цвета только для новых такси. Другие опасались, что бизнесу не потянуть поголовную перекраску и это приведет к увеличению числа нелегальных такси.

- Было еще одно замечание от представителей бизнеса: как быть с услугой vip-такси? - рассказала на пленарном заседании депутат ЗС Елена Гилязова. - Для них желтый цвет неприемлем. Они могут быть только черного цвета.

- Состояние пермских такси точно не соответствует амбициям культурной столицы, - заметил ее коллега Александр Флегинский. - И даже амбициям просто культурного города. Для нас экзотика - счетчики в такси и зеленая лампочка, к которым мы все привыкли в советские времена. Стоянки такси - тоже не пермская визитная карточка. Возмущение владельцев такси было прогнозируемо, но ведь цвет авто можно поменять не только покраской, сейчас много других технологий, например, пленка.

В результате депутаты отклонили поправку и не приняли законопроект.

После заседания Елена Гилязова написала у себя в блоге: «Сегодня на заседании ЗС депутаты проголосовали за сохранение нормы о введении обязательного желтого цвета такси с 2013 года. Как председатель комитета, в полномочия которого входит защита интересов малого бизнеса, убеждена, что сроки для субъектов малого бизнеса нереальны. Поэтому готова к диалогу с профессиональным сообществом и использованию своего права законодательной инициативы для решения задачи. Думаю, что все заинтересованы в наличии единого стандарта: и профильный малый бизнес, и пассажиры, и депутаты, и правительство, а механизмы перехода надо обсудить и найти компромисс».