Что случилось с «Камой»?

Как попасть летом в Санкт-Петербург и на Азовское море, куда исчезла «Кама», почему отменяются пригородные поезда? На эти и другие вопросы о летнем расписании движения поездов отвечает заместитель начальника Свердловской железной дороги по пассажирским перевозкам Сергей Васильевич Нех.

- Сергей Васильевич, в 2009 году железная дорога столкнулась с проблемой падения пассажиропотока в период массовых отпусков. Ожидаете ли всплеск перевозок в 2010 году?

- За летний период прошлого года пассажирооборот в пределах Свердловской железной дороги составил 92,8% к уровню 2008 года. В этом году прогнозируется рост на 3-4%.

- Готова ли Свердловская магистраль к активному желанию жителей региона провести отпуск за пределами Прикамья - все ли желающие без проблем смогут добраться на юг и в другие города?

- Пассажирский комплекс Свердловской железной дороги готов обеспечить в полном объеме спрос на перевозки в летний период 2010 года. При поездке к морю можно будет воспользоваться следующими поездами:

* Поезд № 263/264 Пермь - Симферополь. Состав поезда 14 вагонов. Отправление из Перми с 7 июня, по нечетным числам.

* Поезд № 353/354 Пермь - Адлер. Состав поезда 22 вагона. Отправление из Перми 4 раза в неделю по вторникам, четвергам, субботам и воскресеньям. С середины июля планируется назначить дополнительные рейсы, по пятницам.

* Поезд № 493/494 Пермь - Новороссийск. Состав поезда 18 вагонов, отправление из Перми по нечетным числам.

Кроме того, организовано курсирование прицепной группы вагонов сообщением от Перми до Санкт-Петербурга в составе поездов:

№ 73/74 Тюмень - Санкт-Петербург, № 93/94 Нижний Тагил - Санкт-Петербург и № 103/104 Екатеринбург - Санкт-Петербург.

Введено прямое сообщение до Нижневартовска - поезд №100/099 отправляется из Перми по четным числам.

- Почему поезд Пермь - Новороссийск не будет курсировать через Пензу и Ростов-на-Дону? Выходит, на Азовское море пермяки без пересадки попасть не смогут?

- Это связано с ограничением в летний период пропускной способности участков Саранск - Пенза - Ростов-на-Дону - Краснодар. Поэтому поезд № 493/494 Пермь - Новороссийск будет курсировать по новому маршруту, через Ульяновск - Саратов - Волгоград - Краснодар. Отправление из Перми по нечетным числам.

До российского побережья Азовского моря пассажиры смогут добраться с пересадкой через Москву или Краснодар, а на украинскую часть Азова - прямым маршрутом в составе поезда № 263/264 Пермь - Симферополь.

- Не могу не задать вопрос, который по-прежнему волнует пермяков, - про «Каму». Объясните наконец, что мы, жители края, теряем, а что приобретаем при передаче самого популярного фирменного поезда в Нижний Новгород?

- Собственно, никаких потерь не предвидится. Фирменный поезд сообщением Пермь - Москва остается и будет следовать в ежедневном режиме. В связи с экономией эксплуатационных расходов ОАО «Федеральная пассажирская компания» и сокращением количества составов на сети дорог принято решение о курсировании поезда № 17/18 сообщением Пермь - Москва в общем обороте с составом поезда № 35/36 сообщением Нижний Новгород - Москва. Учитывая данное обстоятельство, местом формирования поезда стал Горьковский филиал ФПК. Было изменено также время прибытия и отправления составов из Перми и Москвы. Но, обратите внимание: по желанию пассажиров в схеме поезда предусмотрено 9 плацкартных вагонов - прежде было 6 вагонов. Также в состав войдет шесть купейных вагонов, один вагон СВ и вагон Гранд-де-Люкс.

- Новое время отправления из Москвы в Пермь фирменного поезда №17/18 в 12.45 вызывает некоторое недоумение. Такое расписание неудобно для основной массы людей, которые приезжают в столицу по делам на день-два или транзитом на несколько часов. Планируется ли пересмотреть в будущем график движения поезда или это окончательный вариант?

- Пока изменение расписания поезда № 17/18 Пермь - Москва в графике движения поездов на 2011-2012 годы не планируется. Но есть варианты. Для обеспечения более удобного времени прибытия и отправления из Москвы жителей региона назначено курсирование группы из 8 вагонов сообщением Пермь - Москва в составе фирменного поезда «Северный Урал» сообщением Приобье - Москва. Поезд отправляется из Перми по четным числам: время отправления из Перми - 8.47, время прибытия в Москву - 6.07, время отправления из Москвы - 16.50, время прибытия в Пермь - 13.50.

- Кстати, есть еще одна проблема: «Каму» обслуживали сотрудники местного резерва проводников и готовили в рейс работники пассажирского депо Пермь. Это специалисты с большим опытом работы и высокой квалификацией. Что стало с этими людьми?

- Люди без работы не остались. С вводом нового графика движения поездов на сезоны 2010-2011 гг. значительно увеличился объем работы пермского резерва проводников за счет передачи в пассажирское депо Пермь четырех составов взаимоувязанных поездов № 100/99 Пермь - Нижневартовск и № 59/60 Нижневартовск - Москва. Наши квалифицированные кадры будут обслуживать эти поезда.

- Как вы прокомментируете ситуацию в пригородном секторе?

- Считаю необходимым подчеркнуть такой важный аспект: железная дорога несет серьезные убытки от перевозки пассажиров в поездах пригородного сообщения. Это главная проблема, препятствующая развитию отрасли пригородных перевозок. Выход из ситуации возможен при совместном решении системных проблем пригородного комплекса. Активное участие в этом процессе должны принимать как компания-перевозчик, так и власти субъекта Федерации.

В 2009 году пригородные поезда, курсирующие в Прикамье, принесли СвЖД убытков на сумму 677,1 млн. рублей, правительство региона компенсировало 61 млн. рублей. Мое твердое убеждение: глубокие преобразования рельсового транспорта невозможны без решения вопроса полной компенсации убытков перевозчику. Этот стратегически важный ресурс и, конечно, результативная деятельность перевозчика являются залогом повышения эффективности работы пригородного комплекса и гарантией развития маршрутной сети.

- Планируется ли отмена курсирования электричек в Пермском крае в начавшийся дачный период?

- Согласно постоянному мониторингу продажи проездных документов в крае ежегодно на 25% снижается пассажиропоток. Приведу такой факт: средняя заполняемость поезда составляет 14,6 человека на вагон, тогда как в вагоне 100 посадочных мест. Поэтому в течение нескольких лет руководство Свердловской железной дороги ведет планомерную работу по оптимизации графика движения пригородных поездов, отменяя малонаселенные составы. При этом все корректировки согласовываются с правительством Пермского края.

В летний период 2010 года на Пермском отделении дороги будет курсировать 142 пригородных поезда, тогда как в прошлый сезон в обращении находилось 156 поездов. Сокращение произошло за счет отмены малонаселенных электропоездов городской электрички и других. В том числе был отменен электропоезд повышенной комфортности Екатеринбург - Пермь, уходивший из Перми в 14.19. (Поезд повышенной комфортности Пермь - Екатеринбург отправлением в 4.45 остается в графике).

- Какова судьба пригородных поездов на проблемной линии Комарихинская-Уралнефть? Ходят слухи, что этот маршрут могут закрыть совсем. В чем причина: все та же нерентабельность?

- Отмена пригородных поездов на участке Комарихинская - Уралнефть назрела давно. Пассажиропоток составляет не более 40 человек на каждый состав. Таким образом, поезд является заведомо убыточным. Отмена согласована с правительством Пермского края. Организовано автобусное движение, стоимость билета на автобус не отличается от стоимости проезда по железной дороге, а время в пути значительно сокращено.