Трагедия в Пермском крае: 22-летняя студентка разбилась на самодельном самолете

В канун 8 марта недалеко от поселка Сылва произошла трагедия. Двухместный самодельный самолет поднялся в небо. За штурвалом находился дипломированный пилот Алексей Морозов, а на переднем сиденье – 22-летняя студентка Пермского технического университета Лиза Кузнецова. При посадке самолет зацепился за ветви деревьев и рухнул с высоты 10 метров.

И пилота, и пассажирку доставили в пермскую больницу. Алексея Морозова с диагнозом «сотрясение головного мозга», Лизу - в шоковом состоянии, с переломами ног и черепно-мозговой травмой. На следующее утро, 8 марта, Лиза от полученных травм скончалась.

- Неделю назад Лизочка красный диплом получила в ПГТУ, старостой группы была, - плачет бабушка погибшей девушки. - Работу подыскивать начала, с парнем хорошим, Алешей, дружила…

7 марта Лиза, ее друг Алексей и две сестры Таня и Ирина Морозовы поехали в поселок Сылва. Здесь ребят обещал покатать на самолете, который привез в кузове грузовика, Алексей Морозов, отец Тани с Ириной. Алексей Вадимович собрал летательный аппарат и по очереди начал катать молодежь...

- В этот полет я, конечно, не со спокойной душой дочь отпускал, - поделился убитый горем отец погибшей Лизы Кузнецовой. - Я прекрасно понимал, что полеты – это экстремальный вид спорта. И это не первый Лизин полет, она и на «Вильге» и на параплане летала, но Лизе – 22 и она сама выбирала занятие по душе. Мы успели приехать вечером в больницу и попрощаться, хотя еще не знали, что больше не увидим ее живой. Она в сознании была, маме сказала: «Не плачь!», сестре улыбнулась: «В палату мне сладкое носить будешь!». А утром 8-го врачи сказали: «Мы сделали все, что могли!». Алексея Морозова и его дочек я много лет знаю, и только с хорошей стороны, поэтому в суд подавать не буду, знаю, что дело возбудили, но он не виноват, единственная его вина в том, что в последние годы никто его клуб не финансировал и он остался один на один с государством. Дочки Алексея Вадимовича после случившегося сказали, что больше летать не будут.

Официально Алексей Морозов работает в детском спортивном клубе «Нортон-Юнион», куда вчера мы приехали и мы со своими вопросами. Но в школе ответ на это вопрос мы не узнали: там идет ремонт. Поговорить с нами согласился друг пилота.

- Неужели в клубе на этих самолетах дети летают?

- Нет, дети проходят только теоретическую подготовку, - рассказал нам на условиях анонимности тоже пилот, близкий знакомый Алексея Морозова. - Костяк клуба состоит человек из десяти взрослых, все они «вкладывались» в реконструкцию самолета, и все больны небом. Чтобы получить полный пакет документов и зарегистрировать полеты, требуется выложить не менее 100 тысяч. Поэтому и совершали полеты нелегально, и только члены клуба. Многие из нас просто не могут выложить 7000 рублей за один летный час легального полета, вот и объединились, вкладываемся в состояние самолета, бензин, чтобы полетать. В небо хочется, ведь не одну водку пить.

- Почему самолет следователи называют самодельным и сколько ему лет?

- На нем установлен двигатель «Ротокс 503» – для ультралегких самолетов, возраст – лет пятнадцать, но это не говорит о его плохом состоянии, в клубе его холили и лелеяли.

- В каком состоянии сейчас Алексей Морозов?

- Сегодня возил его на томографию. Он уже пришел в себя и все время спрашивал меня: «Что произошло?». Долговременная память у него осталась, а события воскресенья стерлись вообще.

Официальных комментариев следствие вчера не дало, обещали сегодня все рассказать на пресс-конференции. Однако уже стало ясно, что нарушений немало: воздушное судно не имело регистрационных знаков, радиомаяки и иные средства навигации отсутствовали, самолет не проходил государственную регистрацию в органах Росавиации, также не было сертификата летной годности. В Пермский центр управления воздушным движением «Росаэронавигация» заявки на полеты в районе поселка Сылва не поступали, разрешение на полет не выдавалось. Это то, что вчера обнародовали следователи.

В качестве основных версий аварии следствием рассматриваются ошибка пилотирования и техническая неисправность воздушного судна.

Пока мы готовили материал, к нам в редакцию позвонил президент пермской краевой общественной федерации авиаторов Юрий Кузнецов.

- Позорище, конечно, что такое происходит и что в череде покаталок погибла ни в чем не повинная девушка. И, скорей всего, летали они без необходимых мер безопасности: без ЗША (защитных шлемов авиационных, - Авт.), которые точечный удар распределяют по всей поверхности головы, иначе травмы были бы значительно легче, – прокомментировал он. – Естественно, сейчас будет следствие и накажут Морозова, но это не решит существующих в пермской авиации проблем. Мы уже долго бьемся над тем, чтобы такие вот «безбашенные» любители неба свои полеты совершали под контролем, а не партизанским способом, но пока только натыкаемся на стену чиновников. Неделю назад я инициировал совещание в краевом совете РОСТО (ДОСААФ) по этому вопросу, однако вопрос так и повис в воздухе. А ведь количество владельцев сверхлегких летательных аппаратов в Перми сейчас растет в геометрической прогрессии. Их надо собрать в одно место, чтобы они были под контролем.

А тем временем следственными органами Уральского следственного управления на транспорте Следственного комитета возбуждено уголовное дело по ч. 2 ст. 263 УК РФ («Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного судна, повлекшее по неосторожности смерть человека»). Если виноват Алексей Морозов, ему грозит до 5 лет лишения свободы.